01

介绍

本规范（AUTOSAR_EXP_PlatformDesign.pdf）描述 AP 设计。目的在于提供概述，但不涉及所有的设计细节。为AP 用户和AP 实现者提供 AP 的设计概述和关键概念。

第二章“技术范围和方法”介绍了 AP 的背景。第三章“架构”分别从逻辑和物理视角介绍了 AP，然后介绍了方法论和 Manifest。

02

技术范围和方法

2.1 概述

传统 ECU 主要功能是替代/增强机电系统。软件主要根据总线的输入信号控制输出信号。很多控制软件在车辆的生命周期内不会有大的变化。

但新的技术如自动驾驶，引入了高度复杂、对计算资源要求很高的软件，且必须严格遵守完整性、安全性要求。这些软件实现了环境感知、行为规划、和后端/基建系统集成等功能。在车辆的生命周期内，软件要不断更新以适配外部系统的更新以及改进功能。

CP 标准是针对传统 ECU 需求而提出的，无法满足上述新型 ECU 的需求，于是 AUTOSAR 推出了新的软件平台 AP。
AP 主要提供了：

• 高性能计算和通信机制

• 灵活的软件配置以支持 OTA 软件升级

AP 也可以支持传统的汽车总线的信号，但不是 AP 标准的重点。

2.2 技术驱动

AP 背后的技术驱动主要是以太网和处理器。

以太网

不断增长的带宽需求引入了以太网。和传统车身通信技术（如 CAN）相比，以太网提供了更高的带宽和交换网络，传输长报文效率更高，支持点对点通信。CP 虽然也支持以太网，但 CP 主要为传